全国人大代表、铁道部副部长陆东福接受记者采访时称，他认为铁道部在今年雪灾中的表现至少可以打90分。(30月9日《羊城晚报》)

这个自我评价，是我意想不到的。208年的这场雪灾，老百姓意见最大的应该是铁道部，因为公路和民航如果因天气而瘫痪老百姓能够理解。我原以为，铁道部能给全国人民公开道歉，进行自我批评和么思，只是没找到合适时间和场合。现在终于明白了，人家压根就没打算认错，道什么歉？难怪此前铁路部新闻发言人对广州市政协副主席郭锡龄炮轰的回应那么理直气壮呢！

　
铁道部在这场雪灾中表现得究竟怎么样，最有评价发言权的应该是深受铁路之害的老百姓，而不是自我评价。回想当初广州火车站，人山人海，水泄不通。一位亲历的网友回忆道：“火车站的广播一直播的是所有北上列车全部停开，请大家去退票。但人却是越来越多，不见减少。出现这种情况有一个原因应该还是铁路的应对措施不大好。因为大家也都知道有些会开的，所以在这里等着。如果铁路方面不断广播哪些今天肯定停开，哪些还不明确开，哪些大约什么时候开，这样估计反倒会分流些那些肯定停开的人群。”这难道也是天灾而不是铁路部门的过错吗？至于铁道部官员称10天左右疏运完350万持票滞留的旅客，这倒是事实，可人们知道，要不是广东各级政府的出面，积极帮助研究落实措施，恐怕也不会这样顺利。

这位官员说：“我觉得不足的10分中，有七八分是失在我们运输能力不足造成的。铁路建设跟不上经济社会的发展，铁路网还不够密集，遇到这种灾害天气，缺乏更多可以选择的迂回路径。另外两三分失在抗灾预案的估计不足。面对突如其来的冰雪灾害，我们准备不够充分。比如我们铁路是两路电源，其中一路是备用，结果没想到它从根基上(高压电)全断了，造成两路全部断电，这方面教训值得总结”。

这么说，运输能力不足也不是铁道部的责任，铁道部的责任就是对灾情估计不足。按照这样的说法，铁道部应该打98分，几乎接近圆满了。对灾情估计不足的后果是什么？二者是什么关系？其实质又是什么？在整个救灾中占的是次要地位吗？如果不是估计不足，会出现准备不充分吗？会出现“两路电源(包括一路备用)全断的灭顶之灾吗？另外，运输能力不足与铁道部一点关系没有吗？依我看，如果真的想吸取深刻教训，就应该把这些不足放在自责的首要位置，在主观因素上查找错误，认真反思，积极地向公众认个错，道个歉，这样不仅不会影响铁路部门的形象，反而会赢得公众理解的。

    2006年两地温家宝总理在回答记者提问时指出：作为人民的政府，应该接受群众的民主监督，也包括在网上广泛听取意见，因为只有人民监督政府，政府才不敢懈怠。只有人人负起责来，各项事业才能顺利发展。去年温家宝总理在政府工作报告提出各级政府及其工作人员都要“接受新闻舆论和社会公众监督”，在今年两会上，又提出了“创造条件让人民更有效地监督政府”的新要求。

按照这这个要求，在这场雪灾整个过程中，铁道部等政府部门应该积极主动地接受公众的监督，哪怕是群众提出的意见有出入，不那么准确，也应该本着有则改之，无则加免的原则，端正态度，从容面对。从网上看，绝大多数人对铁道部评价不及格，他们自我评价却是90分以上，二者形成了鲜明对照，联想到此前铁道部新闻发言人强硬态度，是不是接受监督就非常明确了。（董宏达）[选自浙江在线，有删节]

铁道部的领导说铁道部在雪灾中的表现能打90分，我们都笑了。可审计署审计长李金华给自己和审计工作打了70分，我们没有笑。这是为什么呢？因为在我们看来，一个经常考试不及格的学生，突然有一天在考试完说自己能考90分，这多少有些出人意料。要么这名学生确实努力了，所以考出了高分，要么就是他在说大话。铁道部就是这样一个经常考试不及格的学生。


在2007年的雪灾中，铁道部经受住了考验，圆满完成了春运任务，这一点大家有目共睹，也是客观事实。而且我们也看到了铁道部为改善服务，提高运力所做的努力，从这个角度讲，铁道部是一个很努力的学生，虽然以前的成绩差点。但是仅仅通过这一次突出的表现，我们是不是就可以认为铁道部很优秀了呢？相信很多人不会这么认为。因为我们看到的是一个有着太多浮躁气的铁道部。



    10天左右的时间里，将广州地区节前持票滞留的350万旅客全部疏运完，的确是一个壮举，可这样的速度为什么以前没有，或者说能不能保持下去呢？自己打90分也无所谓，关键问题是怎么对待丢掉的分数，能知道自己差在哪里。七八分运输能力不足，二三分抗灾预案估计不足，独独忘记了我们乘客的感受和对自身服务的反思。




我们年年喊“买票难，买票难”，可今年的黄牛依然泛滥，5年以后真的不再“一票难求”吗？或许那还是一个未知数。火车票实名制我们也是年年提，可照样年年被一口否决，说不适合中国国情，试都没试过，怎么知道不可行呢？火车站台依然局促，上火车依然拥挤，要不然安徽芜湖那位女大学生也不会命丧黄泉；我们一直再喊同质同价，可火车上的卖的东西依然是暴利，什么东西一上火车价格立马翻倍。前段广州政协委员郭熙龄的批评虽然偏颇，可铁道部存在的问题依然不少那也是现实。




李金华虽然给审计署打了70分，但是人们会认为这70分很值，或者打低了，所以我们没有笑。因为人家虽然偶尔有失误，但是人家的成绩在那儿摆着呢，审计风暴深入人心。陆东福给铁道部打了90分，我们认为那很虚，并不是自己真实水平的体现。公道自在人心，群众的眼睛是雪亮的。铁道部的表现如何，自己说了不算，人民说了才算。（关东客）

这位副部长大人以高调的“90分”自娱自乐式地画了一幅近乎完美的“自画像”，艳惊四座，乘客哗然，不是“很天真”就是“很骄傲”。记得很久前读过一篇小文，里面写了几个小学生对未来的幻想，其中一个是“梦想有一天学生考试由学生打分”，当梦想依旧遥不可及时，“学生考试学生打分”的幻想今天却在铁道部实现了，而且实现得如此轻而易举如此近乎完美，徒让无数 “自己的成绩自己说了不算”的人艳羡！

铁路系统说直了，很大程度上就是一个“卖商品卖服务”的超级大商贩，没有了“运输”这个商品，没有了“乘客”这些商户，寸步难行。当所有商家都把客户用脚投票、用口碑打分看做自己成绩好坏的根本标准时，今天竟然还能欣赏到“自己的成绩自己说了算”的奇观，商业、市场、社会的基本规则集体发生 “短路”，除了长期垄断文化下没有“客户是上帝”的习惯思维外，实在想不出哪来神来之笔，寥寥几画就勾勒出一个“高大全”的成绩单！

“90分”不是不能给，关键是凡事讲求合法性，考卷答题得多少分得考官说了算，运动场上有没有犯规得裁判说了算；“90分”不是不能得，关键是别自娱自乐，把成千上万有尊严最有发言权的乘客，仅仅当成功劳簿上一串沉默的数字。如果在一场天灾中，动物保护部门说成功解救运送了多少受难的动物，其数量倒可以看做衡量功绩的标准，可人岂是虫鱼鸟兽？岂能以成功运送了多少数量来衡量成绩？岂能将乘客幸福感抛之九霄云外？

且不说铁路在人性化上的服务是否赢得乘客的满堂彩，单说铁路对乘客的成功运送，哪里少得了公安武警提供的秩序维护、少得了地方政府的通力合作、少得了电力通讯等的全力支援，一个近乎完美的自我评价，一个乘客鸦雀无声的完美画像，只能像《皇帝的新装》里那位“裸奔”的皇帝，让看官们笑掉大牙！

前几天，审计署审计长李金华只给审计工作打了70分，尽管也是“学生考试学生打分”，却让人笑不起来，因为那丢掉的30分，显然是给了民众—— 政府服务的对象——谦逊的背后是对民意的尊重和敬畏。■马九器

看着铁道部给自己打的高分，不由得使人想到了审计署审计长的李金华给审计打的分数，做了10年审计署审计长的李金华，即将离职，结束个人23年的审计生涯。卸任之际，没有丝毫感伤，如果打分，“对我与对审计工作一样，70分。”


李金华为什么给自己和审计打如此低的分数，他认为，中国的审计体制也有它不足的一面，有些地方审计的独立性还有缺陷。面对着李金华给自己和审计打如此低的分数，许多人人却不这样认为，有的人就说出了，“李审计长可以给自己打个高分”。这恐怕也是许多人共同的心声。


许多人为什么认为“李审计长可以给自己打个高分”，其实原因很简单，这些年来，审计取得的成绩有目共睹，1998年，李金华升任审计长，1999年6月，向九届全国人大做《关于1998年中央预算执行和其他财政审计情况》的报告，作为他第一次的公开审计报告，竟然引起经久不息的掌声。自此之后，每年一度的审计报告，总会引发一场令全社会沸腾的“审计风暴”。20年来，审计署共为国家挽回损失逾4000亿元。有数据显示，在过去的五年里，审计部门共审计59.2万个部门，完成了对16.7万人的经济责任审计，促进增收节支1919亿元。同时，向司法机关移送案件2847件，涉及4370人。向纪检部门移送5509个案件，涉及7672人。


面对着如此成绩，李金华还给自己和审计打如此低的分数，正是在这种情况下，铁路部门给自己打了个高分，不得不让人说些什么？铁路部门为什么给自己打如此高的分数，他们最值得自豪的事情就是，在10天左右的时间里，将广州地区节前持票滞留的350万旅客全部疏运完。


可是这些成绩的取得，铁路部门有没有想过，350万旅客做出了这样的牺牲，他们做出了多大的配合？其他部门如电力部门做出了这样的支持，地方政府花费了多少人力、物力，牵动着国家领导人多少心，这难道是铁路部门一家的功劳？


多少年来，一票难求始终存在，票贩子很是猖獗，可是到如今，还是依旧。深圳今年捣毁一处倒卖火车票窝点时，该窝点的着一张“工作计划书”印有“今年春节前的工作目标是15万元”。据说若在春节前完成15万元的“工作目标”，老板将给予员工3000多元的提成。票贩子如此猖獗，这难道不是对铁路部门一个极大挑战，铁路部门不感到脸红吗？


更让人不解的是，面对突如其来的冰雪灾害，铁路部门也承认准备不够充分，可是就是这个不充分，铁路部门只认为只有两三分，不知道铁路部门又没有想过，准备不够充分，没有动力车组，影响了多少人旅客出行，这么大的不足，难道仅仅就是两三分吗？


其实，一个部门给自己打低分，并不见得它就在人们心目中地位低评价不好。一个部门给自己打高分，也并不见得就能提升人们的评价。但是有一点可以肯定，给自己打低分，这不仅仅是谦虚，还是对自己不足的清醒认识，对改正不足有着强大的决心，恐怕正是这一点，审计署审计长李金华才赢得更多的人尊重和认可。（肖华）

前一段时间，南方的雪冻灾害牵动了亿万人民的心，与此同时在抗灾自救过程中也暴露出管理部门工作上的一些漏洞，从广州政协副主席郭锡龄对铁道部提出质疑到铁路新闻发言人王勇平的强烈回应，引起了社会上的广泛关注，带来了很大的争议和反响，事件平息后给人带来的不仅仅是事件本身的对与错，而是怎样以正确的态度看待舆论监督和反思工作中存在的问题，以利于减少失误和带来不必要的争议。这次中央两会上铁道部长刘志军委员接受媒体采访首次回应了这个问题，刘部长说要把批评和表扬都看作是对工作的一种动力，这种虚怀若谷的谦和态度不能不令人钦佩和感叹

钦佩的是面对批评和表扬，作为政府官员和各级领导干部，究竟以什么样的态度来对待，如果都能像刘志军部长这样以诚恳大度的心态来面对，那么我们的各项工作和事业何愁不能顺利推进和开展，怕就怕说是一套做又是一套和口是心非言行不一这种现象出现，在实际工作中类似现象也屡见不鲜，比如说开民主生活会变成了表扬与自我表扬，讲真的不愿听，说成绩大伙都高兴，一旦有不同的意见就接受不了，嘴上不说心里忌会，会上不反驳会后做手脚，而不能从工作角度正面去交锋争辩，做到有则改之无则加勉。这种现象的产生究其原因从表面上看并不是制度的缺失所造成，现成的制度甚至比规章还要全，主要还是制度的坚持没有做到常态化，说到底还是少数干部缺乏政治理论素养的集中表现，如果各级干部都能像中央{禁止用语}那样集中学习，请专家辅导讲解，大伙座谈讨论，相互学习共同提高，这样视野开阔了，知识更新了，思想也与时代的步伐合拍了，由此见不得批评或怕批评的现象就会大大减少直至杜绝。而有的个别干部则不然，把理论中心组学习视为一种负担甚至流于一种形式，念一念文件抄一抄笔记就算交差，个别领导一遇到学习就头痛找各种借口和理由推脱和逃避，这种做法别说对本身提高素质不利，就是对工作和事业也是影响之大。一个干部如果不坚持学习用理论武装头脑，那么久而久之他的思想就会僵化，进而工作也不会开拓进取，实践中就会抱残守缺固步自封，势必给工作和事业带来不可估量的损失。

感叹的是刘部长在两会上的回应表态，给各级干部如何正确对待舆论监督带了一个好头，有了好的开端就像刘部长说的对工作和事业推动和促进都有利，最重要的是舆论是一种导向，真实是舆论监督的生命和灵魂，我们看到个别媒体报道失真和新闻从业人员违纪的现象也时有发生，所产生的后果和影响可想而知，关键是要自觉恪守职业道德，用马列主义新闻观来判断事物的真与伪，不管正面报道还是负面报道都要以事实为依据，决不能任意拔高和夸大其辞，一旦误导了民众不仅仅是受到质疑，而且还会遭到舆论的谴责，因此说刘志军部长说的批评和表扬都是动力是客观而又公正的回应，不失为领导干部的一种大气和风度。

作者李晓辰

铁老大总是以老大的面孔自居!

什么时候这老大能名副其实就好了!