[提要] 4-28胶济铁路事故令全国震惊。分析事故的过程，济南局内部管理混乱某种程度上反映了一些普遍问题。今年两会期间，铁道部被保留，传言认为铁路改革将再次加速，分拆济南局可能是方案之一，于是济南局人心惶惶。除此之外，火车司机以及铁路其他工种普遍存在超负荷工作和人员老化的问题，这也带来很多事故隐患。
胶济铁路事故，能否换来“亡羊补牢”
70多个生命、400多名伤者、两列相撞的火车、被迫中断20多个小时线路?这一切仅仅是因为一条漏发的调度命令？庞大的铁路系统为何如此脆弱？
千里之堤，溃于蚁穴，这是个古老的寓言。但究竟是堤之过，还是蚁之错？如果我们不想再看到堤坝倒塌的惨剧，该处理的是蚁穴，还是堤坝本身呢？
不该发生的惨剧
据新华社报道，4月28日凌晨4时38分，由北京开往青岛的T195次旅客列车在运行至山东境内胶济线王村至周村东间时突然脱线颠覆，列车第9至第17节车厢在弯道处脱轨。
4时41分，正常运行的由烟台开往徐州的5034次旅客列车行至该路段，尽管5034次列车司机发现情况并采取了紧急制动措施，但已回天无力，5034次列车与T195次列车的第15、16节车厢相撞，造成5034次列车机车及第1至第5节车厢脱轨。
截至到记者发稿时，事故已确认造成72人死亡，416人受伤。
近500人的伤亡人数，为建国以来铁路交通事故中最多的，死亡人数也是近10年来未有的。
事故除造成重大伤亡外，一辆机车基本严重受损，14节车厢报废，648米铁路线及部分牵引供电设备损坏。胶济铁路也因此中断了21小时22分，大量旅客滞留途中。
消息一出，举国震惊。
4月29日10时，国务院“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组成立。在经过初步调查之后，调查组于4月29日宣布：“4·28”胶济铁路特大交通事故是一起典型的责任事故。[
